地鐵工程建設
軌道交通16號線工程建設進入軌道鋪設階段

2012-07-13  來源:上海黃浦江大橋建設有限公司

 

(通訊員 馮昊 陳勤 照片 王開誠 攝)713日上午,軌道交通16號線周浦東站站臺上,建設工人操作著一臺明黃色的大型鋪軌機,將兩根鋼軌緩緩的從機頭位置推送而出,穩穩地落在助推滾輪中間,徐徐向前延伸,這標志著軌道交通16號線軌道正式開始鋪設。

 

 

高鐵工藝應用地鐵軌道鋪設

在軌道鋪設上,16號線應用了多項高鐵工程技術。承建單位中鐵十一局集團采用高鐵CPⅢ測量技術建立了地鐵軌道基礎控制網、引進了進口固定焊軌機、150米長軌換鋪等高鐵工藝技術,有效保證了鋼軌焊接質量、鋼軌順直度、軌道精度和線路平穩度,提高了運營安全系數。

 

CPⅢ是一種沿線路成對布設的基樁三維控制網,多用于250350公里高速鐵路工程建設的精調測量,能最大限度保證軌道精度,實現軌道運行穩定。

150米長軌換鋪工藝通過全套瑞士進口的焊軌設備,將25米短軌設在地面的工廠化焊接生產基地焊接成150米長軌,通過10臺群體龍門吊聯掛至高架軌道進行鋪設。

 

這些工藝技術有效保證了鋼軌焊接質量和順直度、軌道的精度和線路的平衡度,可以減少線路施工吊裝、運輸作業的次數,既保證了長線鋼軌焊接質量,又滿足了施工安全的需求,同時也確保了調整軌道線路的工程質量,為提高后期運營服務奠定堅實基礎。

 

 

工廠化作業提高鋼軌焊接工效

 

圍繞軌道交通16號線軌道鋪設施工,該線路專門建立了工廠化長軌焊接生產基地,該基地屬軌道交通16號線重點控制性工程,焊軌基地采用單線流水化、工廠化焊接作業,流水線長約300米,最大可同時存放短軌達10公里,存放150米鋼軌17.5公里,基地內除設置12臺龍門吊外,還擁有包含除銹刷面機、固定焊軌機、打磨機、精磨機等在內的整套瑞士進口長軌生產設備。